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北汽蓝谷年内建站300座 新基建风口下“换电模式”迎利好
发布日期:2020-07-10 阅读次数: 字体大小:

原标题:北汽蓝谷年内建站300座 新基建风口下“换电模式”迎利好

摘要

【北汽蓝谷年内建站300座 新基建风口下“换电模式”迎利好】2020年,换电模式频迎政策利好。不久前,换电站做为新基建的重要组成部分第一次被写入了政府工作报告。在新基建风口下,换电模式将迎来怎么样的发展空间?当前换电站的建设与推广还存在哪些瓶颈?值得行业关注。(证券时报)

K图

  2020年,换电模式频迎政策利好。不久前,换电站做为新基建的重要组成部分第一次被写入了政府工作报告。在新基建风口下,换电模式将迎来怎么样的发展空间?当前换电站的建设与推广还存在哪些瓶颈?值得行业关注。

  6月5日,由北汽蓝谷(600733)主办的主题为“新能源汽车可持续发展”的沙龙上,来自学界、企业界和投资界的专家、高管分析师围绕着换电模式如何势新基建风口进行可持续发展等热点话题,进行了深度讨论。

  北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示,通过车电价值分离,不仅可以降低消费者购买门槛,并解决新能源车残值低的问题;还可通过电池的统一管理、集中慢充,有效保证充电安全与电池寿命,帮助城市电网削峰填谷,消纳更多的可再生能源。未来通过大数据运营,换电站还有望成为能源互联网、智慧城市建设的重要组成部分。据悉,预计2020年底,北汽新能源将在全国范围内新增3万辆换电出租车(含网约车),建成超300座换电站。

  频迎政策利好

  4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中重点鼓励了换电模式的发展。根据《通知》显示,2021-2022年,在保持技术指标总体稳定的同时,支持“车电分离”等新型商业模式发展。

  5月25日,工业和信息化部部长苗圩在两会“部长通道”答记者提问时也重点提及将继续加大充换电基础设施建设,并鼓励各类充换电设施实现互联互通。两会闭幕后,在经过代表和委员的讨论审议后,换电站做为新基建的重要组成部分第一次被写入了政府工作报告。

  一系列的支持政策,让发展已有近十年的换电模式再度迎来了重大发展机遇。尤其是在新基建的政策红利下,换电模式目前所存在的发展瓶颈能否被突破?它是否会成为新能源汽车产业的下一个“风口”?成为了当前行业内最为关注的问题之一。

  从B端到C端市场的突破

  实际上,换电模式并非一个全新的概念,早在2017年以色列BetterPlace公司在2007年就曾尝试推广换电模式,但由于运营投入和收益难以达到平衡而难以为继,该公司于2013年5月宣布破产清算。2013年,特斯拉也曾短暂试水换电模式,终因换电价格昂贵、操作不便等原因宣告放弃。

  虽然布局换电模式的道路充满坎坷,但这并不妨碍相关企业的纷纷试水,目前,蔚来汽车、北汽新能源、力帆汽车仍在坚持推广换电模式。连庆峰表示,车企之所以在力推换电模式,主要原因在于它能够有效解决新能源发展的瓶颈问题。“目前在解决新能源汽车充电问题上,国内已形成共识,即‘慢充为主,快充为辅,鼓励换电’。但实际上慢充面临”建桩难“的问题,是无法实现大规模的全面覆盖的,目前已成为影响新能源汽车消费增长的关键瓶颈。”连庆峰认为,相比快充与慢充,换电模式具备诸多优势,其一是补能过程比加油快,无需停车位支持,更加高效;其二是通过车电价值分离,可以降低消费者购买门槛,解决新能源车残值低的问题;其三通过电池的统一管理、集中慢充,能有效保证充电安全与电池寿命,还能帮助城市电网削峰填谷,消纳更多的可再生能源;其四未来通过大数据运营,还将成为能源互联网、智慧城市建设的重要组成部分。

标签:建站基建换电模式北汽蓝谷利好风口电站政策政府